Cérémonie des voeux 2011

 C'est en date du samedi 15 janvier 2011 au Palais des Congrès de Gruissan que l'équipage à tenu à souhaiter ses bons voeux pour cette nouvelle année. Ce ne sont pas moins de 150 invitations qui avaient été envoyées !

Cet évènement permet ainsi à l'équipage de rencontrer les donateurs (associations, particuliers), sans qui, nous ne pourrions acquérir notre nouvelle vedette et remplir notre mission première.

L'équipe de bénévoles de la SNSM fut présentée par son Patron et un discours sur la venue prochaine de " Notre Dame des Aouzils III " fut donné par le Président de station, sous l'œil attentif de trois anciens sauveteurs de la station Gruissanaise.

Laissons désormais la parole à un membre de l'association Ar Vag qui en profitera pour remettre un chèque suite à une vente de crêpes organisée lors de nos portes ouvertes estivales.
D'autres remettrons également leurs contributions en glissant directement leur chèque dans les mains de notre trésorier.

Voici venu le temps de se réunir autour du verre de l'amitié, histoire de faire plus ample connaissance avec les nombreuses personnes présentes pour l'évènement.

Pour l'occasion, le Maire de Gruissan, 3 de ses adjoints, de nombreux donateurs, des membres de la SNSM des stations voisines, le Délégué Départemental de la SNSM, des représentants de la Prud'homie, du personnel de la Capitainerie et de la Gendarmerie Maritime ainsi que du Sémaphore de Leucate ont tenu à être présents.

Sans oublier Yann, le responsable du Restaurant " Les Palmiers ", toujours fidèle au soutien de la station.


 M.V.

Elle est à l'eau.

C'est ce matin qu'avaient lieu les premiers essais de la SNS202 "Notre Dame des Auzils III" qui doit, une fois la campagne d'essais terminée et validée, venir équiper notre station de sauvetage.

Avant que de n'être en mesure de vous donner nos exactes sensations à bord voici un rappel de ce qu'est cette Vedette de 2ième classe de Nouvelle Génération (V2NG) :

"Construite par le chantier SIBIRIL de Carantec, la V2NG de 11 mètres 95 est, d'après son architecte, l'impossible bateau...

Propulsé par deux moteurs Baudouin de 410 chevaux et d'un déplacement de 13,5 tonnes elle atteint la vitesse de 25 nœuds. Insubmersible, avec une forte capacité d'autoredressabilité, sa plage arrière est équipée d'une rampe de mise à l'eau, d'un Zodiac embarqué et prêt à l'emploi. L'ergonomie générale vise à optimiser les fonctions « conduite du navire » et l'accueil d'un naufragé à traiter médicalement."

Et quelques éléments rapportés par notre Patron lors des essais qu'il a effectué avec le prototype de cette série, la SNS200 "Pays de Retz" :

"Dès la montée à bord, la différence de largeur avec la 119 surprend, 4,20 m de maître bau. La différence de hauteur de franc bord également. En fait dès le 1er tour sur le pont tout est différent par rapport à notre bonne vieille vedette.

Passons à l'intérieur.

Timonerie toute en longueur, largement vitrée. Porte d'accès à l'arrière, sièges individuels réglables pour l'équipage, poste de pilotage type guerre des étoiles. Que d'électronique !!!
Au fait, Robert à disparu depuis notre arrivée à bord, je le retrouve à la machine en compagnie de son alter ego. Les "mécanifous" sont aux anges et caressent les moteurs de regards amoureux. Seule fausse note, Robert sera obligé de faire un petit régime pour se mouvoir à la machine, la place manque par rapport à la 119 dans ce compartiment moteur.
...

Dimanche matin : Journée essais en mer. Un solide petit dèj et nous sommes partis.
Météo trop clémente à mon goût on va voir ce que la belle à dans le ventre. Sortie du quai, manœuvrabilité sans problème, commande moteur répondent bien, sortie du port, mise en température des moteurs (Robert surveille) puis montée en régime progressive. Vitesse max 27 noeuds (c'est un avion), conso euh ! l'ordi du bord me donnait 83l/h par moteur.
Virages serrés enchaînes bâbord et tribord le canot vire à plat sans gîte. Grand silence de fonctionnement (par rapport à la 119) les ventilateurs sont plus bruyant que les moteurs.
Mes craintes, quand au passage par mer formée, ont été effacé à la vue de la forme de la carène. L'équipage de Pornic à eu le loisir de l'éprouver en ramenant la vedette depuis Carentec jusqu'à chez eux. (tour de la pointe Bretagne, avec des vent de force 8 et mer 4 à 5).

Bilan :
. + Beau bateau optimisé pour le travail à la mer. Zodiac embarqué, potence de levage, couchettes pratiques pour le traitement des naufragés. Larges passavants
. - "Usine à gaz" au niveau de l'électronique embarquée."

Rappelons également que ce nouveau moyen de sauvetage à un coût de 455 000 euros et que rien n'aurait été possible sans la mobilisation dont vous, donateurs, adhérents, sympathisants, associations, entreprises avez fait fait preuve.

D.V.

Photos : CN SIBIRIL

SNS 202

Bien que son financement ne soit pas encore totalement verrouillé, la construction de la future SNS 202 "Notre Dame des Aouzils III" est commencée depuis déjà quelques mois au chantier SIBIRIL de Carantec...

Jo, l'un de nos mécaniciens, est allé lui rendre visite ce qui nous permet de vous dévoiler dès à présent les premières photos de la future V2NG de Gruissan.

Afin de mieux se rendre compte de ce à quoi cette fameuse vedette ressemblera, deux autres photos, l'une de la SNS 201 destinée à la station d'Erquy, l'autre de la SNS 200 "Pays de Retz" déjà opérationnelle à la station de Pornic.

La SNS 117 "La Bonne Mère" veille et veillera encore, tant qu'il sera nécessaire, sur notre zone d'intervention jusqu'à ce que la 202 ne vienne la relever...

D.V.

Crédit Photos Jo, SNSM Gruissan

Du grand Philipp Plisson

Chacun des clichés que ce photographe publie au profit de la SNSM est un immense hommage rendu aux équipages de nos vedettes et canot de sauvetage en mer. Cette vidéo en rassemble un grand nombre tous plus magnifiques les uns que les autres...
Bonne lecture !

PHILIP PLISSON REND HOMMAGE AUX SAUVETEURS EN MER
envoyé par Annette2436. - Explorez des lieux exotiques en vidéo.


Vidéo publiée ici et sur notre groupe facebook avec l'aimable autorisation de Anne Prosvost, assistante de Philipp Plisson.


D.V.

119 - 2 + 3 = 117

Malgré la tristesse liée au départ de notre chère "Notre Dame des Aouzils II", l'équipage de la station de sauvetage de Gruissan est néanmoins satisfait d'être à nouveau pleinement opérationnel.
En effet, depuis hier au soir, la SNS 117 "La Bonne Mère" à pris place sur l'anneau SNSM du quai des Palmiers.

"La Bonne Mère", vedette de réserve de la SNSM en Méditerranée est, tout comme la 119, une construction De Rovère. Construite en 1977 cette vedette de 16 mètres fût livrée à la SNSM en mars 1978 et a servie jusqu'en 2006 à la station SNSM de Marseille armée par le Bataillon des Marins Pompiers. Marseille est une exception en la matière à la SNSM puisque c'est l'unique station dont l'équipage est composé de militaires du BMPM et non pas de bénévoles.

La SNS 117 devrait rester à Gruissan jusqu'à l'arrivée de la future V2NG qui est désormais prévue pour la fin de l'année.

A ce sujet, l'appel aux dons n'est pas clos puisqu'il manque encore quelques milliers d'euros à notre station pour parvenir à assumer le coût financier à notre charge dans l'acquisition de ce nouveau moyen de sauvegarde des vies humaines en mer...

D.V.

Retraite anticipée ?

Triste nouvelle pour la station de sauvetage SNSM de Gruissan...
Notre chère vedette "Notre Dame des Aouzils II", SNS 119, âgée de 30 ans et plus ancienne vedette en service opérationnel à la SNSM, devrait nous quitter bien plus tôt que programmé.

En effet les inquiétudes quant à nos moteurs se sont fait grandissantes depuis quelques jours et leur état actuel ne permet pas une réparation "de fortune" ne serait ce que pour "tenir" la saison. Cette situation mécanique ne permettant plus d'assurer au maximum notre mission, il a donc fallut que la décision d'arrêter le canot et de le faire remplacer soit prise puisqu'il nous sera également impossible de faire la "soudure" avec la V2NG dont l'arrivée est programmée en fin d'année.

Ainsi c'est certainement demain que la 119 et son équipage réaliseront leur dernier exercice commun puisqu'il est prévu qu'elle quitte (définitivement ?) Gruissan le dimanche 14 février pour rejoindre Palavas-les-Flots port d'attache de sa "remplaçante" la SNS 117 "La Bonne Mère", vedette de réserve de la SNSM (ancienne vedette des Marins Pompiers de Marseille qui composent l'équipage SNSM).
Nous ne savons pas, à l'heure actuelle, quel sera l'avenir de "Notre Dame des Aouzils II". La remettre en état opérationnel représente un coût qui ne pourra être engagé que si notre siège national décide d'un avenir pour notre cher bateau (retour à Gruissan ?, mise à disposition d'un CFI ?, ...).
L'équipage de Gruissan est triste parce qu'il n'avait jamais imaginé que sa bonne vieille 119 ne croise pas la future V2NG à Gruissan pour que la passation entre les deux vedettes soit intense...

D.V.

Essais de la SNS 200 (Pornic)

Bonjour à tous.
Avec du retard, certes, je vais vous narrer notre périple à Pornic.
Après 10 bonnes heures de train, arrivée à Pornic jolie petite station balnéaire de Bretagne Sud.
Accueil très sympa de l'équipage dès notre arrivée à quai (de la gare). Jetons les bagages à l'hôtel et visite de la vedette "Pays de Retz" SNS 200.

Comme la nuit est tombée il ne sera fait qu'une visite de l'intérieur du canot. Les essais plus sérieux auront lieu le Dimanche.
Dès la montée à bord, la différence de largeur avec la 119 surprend, 4,20 m de maître bau. La différence de hauteur de franc bord également. En fait dès le 1er tour sur le pont tout est différent par rapport à notre bonne vieille vedette. Passons à l'intérieur. Timonerie toute en longueur, largement vitrée. Porte d'accès à l'arrière, sièges individuels réglables pour l'équipage, poste de pilotage type guerre des étoiles. Que d'électronique !!!
Au fait, Robert à disparu depuis notre arrivée à bord, je le retrouve à la machine en compagnie de son alter ego. Les "mécanifous" sont aux anges et caressent les moteurs de regards amoureux. Seule fausse note, Robert sera obligé de faire un petit régime pour se mouvoir à la machine, la place manque par rapport à la 119 dans ce compartiment moteur.
Dimanche sera une journée plus enrichissante puisque essais toute la journée. Pour l'heure l'équipage de Pornic nous invite à partager une "petite" collation et partager un repas qui ne sera pas frugal. Atmosphère très sympathique et bonne soirée passée en leur compagnie.

Dimanche matin : Journée essais en mer. Un solide petit dèj et nous sommes partis. Météo trop clémente à mon goût on va voir ce que la belle à dans le ventre. Sortie du quai, manoeuvrabilité sans problème, commande moteur répondent bien, sortie du port, mise en température des moteurs (Robert surveille) puis montée en régime progressive. Vitesse max 27 noeuds (c'est un avion), conso euh ! l'ordi du bord me donnait 83l/h par moteur. Virages serrés enchaînes bâbord et tribord le canot vire à plat sans gîte. Grand silence de fonctionnement (par rapport à la 119) les ventilateurs sont plus bruyant que les moteurs.
Mes craintes, quand au passage par mer formée, ont été effacé à la vue de la forme de la carène. L'équipage de Pornic à eu le loisir de l'éprouver en ramenant la Vedette depuis Carentec jusqu'à chez eux. (tour de la pointe Bretagne, avec des vent de force 8 et mer 4 à 5).

Vous dire que la nouvelle V2 NG, est un bateau abouti serait un doux euphémisme. Trente années séparent cette dernière de notre bonne 119. Aller je vais tout de même émettre une critique : "Notre Dame des Aouzils II" à une bien plus belle ligne. Mais un bateau comme la SNS 200, privilégie l'efficacité à l'esthétisme...
Puis le lendemain, retour vers Gruissan. (à peine 12 heures de train).
Bilan :
. + Beau bateau optimisé pour le travail à la mer. Zodiac embarqué, potence de levage, couchettes pratiques pour le traitement des naufragés. Larges passavents
. - "Usine à gaz" au niveau de l'électronique embarquée.
à plus de vous lire et n'hésitez pas à me poser des questions.