La 119 : le retour !

La SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II" est de retour à Gruissan !

L'article est à lire sur notre nouveau site...

D.V.

Bénédiction de la SNS 202

C'est une foule nombreuse qui s'est rassemblée pour assister à la bénédiction de "Notre Dame des Auzils III" qui s'est déroulée le 11 février 2011 à Gruissan son port d'attache.



De nombreux équipages SNSM, avec ou sans moyen nautique, avaient également fait le déplacement, le CCT de Sète, les V1 de Valras et Port la Nouvelle, la doyenne des Vedettes 1ères classes de la côte méditerranéenne (la SNS 117 "La Bonne Mère"), les V2 de Argelès, Canet en Roussillon, Leucate et le SRMN "Patron Jean Carbonel" du CFI Albi.
Le patrouilleur P609 de la gendarmerie maritime ainsi que des plaisanciers étaient également de la partie pour tenter de nuancer un peu cette marée orange et bleu (verte aussi) assemblée devant la capitainerie.
Des délégations des stations de Palavas les Flots, Mèze, Agde, Le Barcarès, Saint Cyprien, Port-Vendres, des CFI d'Albi, Palavas les Flots et du Barcarès étaient présentes mais n'avaient pu venir avec leur moyen nautique pour d'évidentes raisons opérationnelles.



Une foule nombreuses de Gruissanais et donateurs s'étaient également donné rendez vous pour assister à cet événement mis en musique par le Réveil Gruissanais et la chorale ArVag.
Nombreuses aussi étaient les autorités présentes : M. BOURQUIN (président du conseil régional), Mme Bardet (sous prèfette de Narbonne), M. le représentant le préfet maritime, M. Codorniou (maire de Gruissan, vice président du conseil régional), M. le directeur du CrossMed, M. Gimier (ancien maire de Gruissan),...



Pour la SNSM, M. de la Gorce (vice président de la SNSM), M. Lavoix (Inspecteur Général de la SNSM), M. Mercadier (Délégué régional Midi-Pyrénées), ainsi que M. Barselo (délégué inter-départemental 11/66) avaient fait le déplacement jusqu'à notre magnifique station balnéaire.

C'est sous l'impulsion du maitre de cérémonie du jour, M. Louis Labatut, président de la station Gruissanaise que Madame Alice Carbonel, marraine (veuve de jean Carbonel, 40 ans de sauvetage en mer, ancien Patron et Président de la station de Gruissan) , et M. Georges Marco, patron, ont procédés à la traditionnelle cérémonie du vin versé sur l'embarcation en brisant une bouteille alors que les abbés Ebersohl et Rieux avaient auparavant bénis la vedette.

Une journée pleine de sens et chargée d'émotion, clôturée par une sortie en mer avec dépôt de gerbe en mémoire des marins disparus, retracée ici en quelques images.

La station de sauvetage SNSM de Gruissan remercie tous ceux qui nous ont soutenus afin que cette journée puisse avoir lieu.

Les photos de cet événement sont disponibles sur notre site internet (rubrique diaporama).

On vous aime !

D.V.
Crédits photos : SNSM - Yann Le Bolloc'h

La SNS 202 opérationnelle !!!

C'est ce dimanche 06 février, sous un beau soleil et en l'absence de vent que nous avons désarmé  "La Bonne Mère" pour équiper et rendre opérationnelle notre nouvelle vedette.

Les derniers câblages de cette dernière ayant été terminé d'installer la semaine passée, il ne nous manquait plus qu'à transférer le matériel d'une vedette à l'autre.


Outils, combinaisons, moto-pompe, radeau de survie, matériel de premiers soins et bien d'autres équipements nécessaires au sauvetage furent retirés ; rendant ainsi la SNS117 non opérationnelle et retrouvant ainsi son poste de vedette de remplacement.

Ce transfert nous a permis de nous rappeler la différence de longueur entre les deux navires, d'où des espaces de rangement réduits bien qu'extrêmement bien organisés sur la 202.

Arrivée le 14 février 2010 "La Bonne Mère" nous aura accompagné durant une année pour remplacer  "Notre Dame des Aouzils II" pour soucis mécaniques.

C'est ainsi que s'achève cette belle histoire entre Gruissan et la SNS117.

Nous pouvons dire que cette vedette de 1977 porte bien son nom de " Bonne Mère " !

"Notre Dame des Auzils III" est désormais opérationnelle et prête à répondre présente pour sa toute première intervention ...


 M.V.

Tout est nouveau ou presque...

C'est désormais à quelques jours de la bénédiction de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III" que nous avons choisit de mettre en ligne notre tout nouveau site internet.
Fonctionnant sur le principe du web 2.0, il se veut plus convivial et intuitif que sa précédente version mise en ligne en janvier 2008.

Nous vous souhaitons d'excellentes lectures et visites sur ce nouvel outil.

D.V.

PS : oups, il semble que dans la précipitation du moment et bien occupé à préparer la nouvelle vedette afin qu'elle soit opérationnelle, nous ayons omis de poster ici les éléments concernant la bénédiction de la SNS 202.
Profitez donc de votre visite sur notre site pour aller y noter le rendez-vous...

La SNS 202 occupe désormais l'anneau SNSM de Gruissan.

Retrouvailles avec la SNS119, mes débuts...

De passage sur Palavas-les-flots (34) ce samedi 29 janvier 2011, je n'ai pu m'empêcher de me rendre à la Zone Technique pour retrouver notre ancienne vedette, "Notre Dame des Aouzils II ".


De grandes retrouvailles depuis son dépôt le 14 février 2010 pour mise en retraite après trente bonnes années de service.


Natif du Nord (59), je passais mes vacances à Gruissan, me promenant régulièrement devant ce bateau aux moteurs "si discrets"...


Malgré la passion de la mer, la distance fait que jamais je n'aurais cru rejoindre un jour l'équipage de la station afin d'y mêler passion et utilité.

Mai 2009, un rêve s'acheva. En effet, en présence de la famille, nous choisissons de quitter la pluie, la grisaille et l 'humidité pour rejoindre ... le soleil de Gruissan.


Fin de cette année-là, à la recherche d'un emploi, je décide de faire le pas et d'intégrer cette association...


La SNS119 fut la première vedette que j'ai connue, puis la 117 en remplacement, et maintenant la toute nouvelle 202 ...


Son intérieur boisé, son odeur de carburant, ses moteurs bruyants et fumants... nous resterons en souvenirs.


Place désormais à la modernité, sans oublier les bons moments passés à bord de la veille 119 ..


M.V.

Sur la route

Sortie du chantier naval Sibiril

La SNS 202 "Notre Dame des Auzils III" a pris le chemin de Gruissan hier après midi.

Elle serait attendu à Gruissan mercredi prochain dans l'après midi, délai nécessaire pour un convoi qui ne peut emprunter que les "petites" routes (accès voies express et autoroutes interdit à ce type de convoi exceptionnel).

Dans la cour du CN Sibiril

Il semble même que du retard ai déjà été pris, ce matin, quelques kilomètres après Carantec et la sortie du chantier naval Ernest Sibiril lors de la traversée de Morlaix (Carantec et Morlaix sont distantes d'environ une quinzaine de kilomètres)...

Son court périple fait d'ailleurs la chronique de Ouest France dès aujourd'hui : Ouest France 20/01/2011 (cliquer sur le lien pour lire l'article)

D.V.

Une année intense

Les agapes des fêtes de Noël et de Nouvel An désormais passé, il est temps pour nous de regarder une dernière fois en arrière vers l'an 2010.
Ce fut une année intense, tout à la fois en terme d'émotions, en terme de mobilisation, qu'en terme de "travail" ....

La SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II"

Qui d'entre nous, d'entre vous, n'a pas souvenir de l'émotion, de la déchirure lié à la perte si rapide et imprévue de notre chère SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II" ?

Ces moments entourant le 14 février 2010, jour fatidique du départ après trente années passé à Gruissan, furent les seuls auxquels j'ai pu voir des larmes dans les yeux de mes camarades équipiers, c'est vous dire l'intensité avec laquelle nous fûmes, et sommes toujours, marqués.

La SNS 117 "La Bonne Mère"

Mais il fallait continuer, aller de l'avant, et c'est donc avec énormément de plaisir que nous avons accueilli celle que l'on surnomme, dans le milieu des équipages qui ont navigués à son bord, "La Grosse", splendide et imposante vedette de 16 mètres, la SNS 117 "La Bonne Mère".

Malgré les regrets du départ de la 119, nous étions tous satisfait de pouvoir continuer, grâce à la 117, notre mission de sauvegarde des vies humaines en mer.


Une année intense également du fait de la mobilisation et de la solidarité que tous avez su initier et développer à nos côtés afin de nous permettre de parvenir à "boucler" notre partie de budget lié à l'acquisition de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III".

La Musique des Équipages de la Flotte

Que ce soit en multipliant vos dons, en organisant manifestations diverses et variées (citons entre autre les concerts de la Musique des Équipages de la Flotte de Toulon initiés par le Lions Club Narbonne Doyen, les soirées chants et crêpes d'ArVag Grussanot, ...), ou bien encore en nous apportant un soutien logistique ; vous avez su nous montrer que la solidarité des Gens de Mer n'était pas un vain mot ici en Terres de Méditerranée.
Nous avons ressenti cet élan et vous en remercions chaleureusement.

La SNS 117 en exercice avec le CFI Albi

Enfin une année intense en terme de "travail" (c'est qu'à l'équipage on n'aime pas trop travailler ^^, Nda) puisqu'il nous a fallu mettre les bouchées doubles afin de mener à bien notre principal objectif  :
être opérationnel !

Un Bosco à la mer !

Ce sont effectivement de nombreuses heures passées par l'équipage à bichonner notre "nouvelle" vedette (la 117 date de 1977), à s'assurer que nous maitrisions parfaitement des gestes qu'il a fallu adapter pour certains (dont la technique de passage de remorque), à parfaire la formation des plus jeunes (à bord) d'entre nous, ...

Saluons d'ailleurs l'arrivée cette année de Roger2, Gilbert et Stéphane, trois nouveaux membres d'équipage qui ont rapidement su s'adapter et s'intégrer au sein de la station.

Martine & Chantal fidèles au poste !

Rappelons nous également que de nombreuses choses ne seraient pas possible à la station de sauvetage S.N.S.M. de Gruissan sans la présence de celles qui sont aussi de l'équipage en mettant régulièrement la main à la pâte. Je veux ici saluer les épouses, compagnes, amies des membres de la station qui s'unissent derrière nous (devant souvent lors des portes ouvertes ^^, Nda) et apportent une note fraiche et sympathique à cet équipage parfois quelque peu "macho".


Terminons cet article (que j'avais souhaité court xD, Nda) en dressant l'habituel bilan chiffré :

SNS 117 en opération de remorquage

Nous sommes intervenus pour 15 sorties de sauvetage, c'est à dire guère plus qu'en 2009 (13) mais bien moins que les autres années depuis l'an 2000 (entre 30 et 45).

Nous comptabilisons également 15 sorties pour exercice, 2 sorties pour dispersion de cendres, 2 transits maritimes, 13 sorties pour essais et manifestations diverses et 1 sortie pour fausse alerte.

Finalisons ces quelques chiffres en notant que l'année 2010 a vue notre vedette et son équipage porter assistance à 10 navires, 2 jet skis, 1 planche à voile et un total de 21 personnes dont 7 ont été sauvées d'une mort certaine.


L'année 2011 se dévoile désormais avec, certainement de nouveau, d'intenses activités liées à l'arrivée, très prochaine, de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III"...

La SNS 202 "Notre Dame des Auzils III"

Meilleurs Vœux à toutes et tous !
D.V.

Crédits photos : SNSM Gruissan, Gilbert Corbières, Ours Polaire Valloire

Périple Breton : à la découverte de la SNS 202

Prologue :

Tout commence un beau matin venté au poste SNSM de Gruissan. Robert, Jo et Denis s'y retrouvent et embarquent en voiture (merci Chantal) pour rallier la gare de Narbonne. Conditions météo au top : tramontane force 7 et température glaciale sur le quai. Nous avons d'ailleurs failli annuler ce voyage dans la mesure ou Denis a oublié son bonnet tagué SNSM. Par chance Robert, toujours prévenant, est en mesure de lui en prêter un.

Après quelques heures de voyage, la disparition du soleil dès Montpellier franchi, un jambon-beurre et une banane (merci Chantal), un passage éclair par le métro parisien et de studieux instants pendant lesquels nos deux mécanos étudient l'ensemble des opérations à effectuer, nous débarquons en terres de Bretagne.

Y'a bon le jambon beurre :)

Les mécanos déjà au boulot

Nous y sommes accueilli par une belle météo avec un vent nul et une température bien plus clémente que celle de Gruissan le matin même, ainsi que par notre guide, Alain Becaert, des services techniques de la SNSM, qui se charge dans un premier temps de notre transbordement jusqu'à Roscoff et nous prend en compte pour le reste de notre court séjour.

C'est le soir même que nous ferons notre première rencontre lointaine avec "Notre Dame des Auzils III". Lointaine car cette dernière est amarrée à couple d'un coquilleur,tous deux situés à une quinzaine de mètres en contrebas de notre position.

Premiers contacts lointains...

Église de Roscoff (29)

Repas, dodo, petit déjeuner, ...,
Puis direction le port pour nos premiers contacts physiques avec la 202.

A bord :

Rapide visite de la timonerie et descente directe vers le cœur du dispositif (aux dires des mécanos) la salle des machines.

Aie la tête ! Même Denis ne peut s'y tenir debout, c'est vous dire...

Pour le reste la salle des machines, le local des caisses à gasoil et le local naufragé, qui nous sont présentés en détail par une équipe du chantier Sibiril (chantier de construction), sont très bien agencés. Tout y est repéré par des marquages frappés sur des plaques inox, de nombreux espaces de rangement et équipés sont présent et occupent ainsi tous les espaces utilisables.

L'arrivée de l'électronicien à bord va alors obliger une scission de notre équipe : les mécanos restent à la machine et Denis monte à la timonerie.

Une petite partie de l'électronique de bord

Lui sont alors succinctement présentés les matériels de navigation, de transmission, de positionnement et de recherche du bord : sondeur, radar (dernier modèle) avec prise en compte des cibles AIS et ARPA, cartographie informatique sous logiciel Maxsea, 2 radios VHF fixes dont une couplé AIS, VHF portable, radio-goniomètre, ... Tout cela accompagné de la même quantité de livres de chevet sans trop d'images, en somme de quoi s'occuper un peu lors des soirées d'hiver.

Pendant ce temps Robert et Jo sont sortis de la machine et ont entamés un tour des équipements extérieurs de la vedette tout comme ils ont commencés la mise en œuvre des procédures incendie et asséchement.

Midi est largement dépassé lorsque nous en terminons avec le programme de cette matinée et il reste bien du travail à faire avant que de n'effectuer nos premiers essais en mer.

Parole du "Gaulois", marin Roscovite :

« tu vois mon gars quand l'eau est verte comme ça ici, ça veut dire qu'il va pas faire bon à la mer d'ici à quelques heures... » (ce qui somme toute nous arrange pas mal :) )

"Le Gaulois"

Intermède :

C'est bien plus compliqué de prendre la mer en Bretagne que par chez nous avec cette idée qu'ils ont de la vider et de la remplir plusieurs fois par jour.
J'en avais bien quelques souvenirs, Maman est Bretonne de pas très loin, et à la réflexion je pense que c'est un truc qu'ils ont inventés pour attirer les touristes...

A bord :

Début d'après-midi humide et froid. Le vent a même enfin fait son entrée...

Et suite de notre découverte de la SNS 202 avec fin de la procédure incendie (motopompe) et les procédures de mouillage, de mise en œuvre de la barre franche et de mise en œuvre du zodiac.

L'inventaire complet des équipements est la dernière activité à laquelle nous nous livrons à quai.


Vient alors le moment tant attendu : les essais à la mer avec à la barre de la vedette "le Gaulois", charismatique et sympathique personnage.

Sensations encore bien inhabituelles pour le bout d'équipage Gruissanais :

- on se sent haut sur l'eau et bien proche à la fois vu la vitesse à laquelle on voit arriver les vagues du fait de la situation très avancé de la timonerie ;

- confort (ben si, on a tout de même testé les sièges) et silence sont au rendez-vous ;

- vitesse de déplacement bien supérieure à celle de la 119 comme de la 117 (24,5 nœuds lors de notre essai).

Sensations bien plus habituelles de not'bout d'équipage :

- puissance des moteurs, maniabilité et motricité sont au rendez-vous ;

- passage à la mer efficace et passage travers à la mer "confortable" certainement du fait de la largeur importante de cette vedette, par houle de 2,5 à 3 mètres et vent 5/6.

En conclusion un essai bien satisfaisant vu les conditions de mer même si nous sommes désormais plus qu'impatients de réaliser ces mêmes essais en Méditerranée avec nos vagues serrées et cassantes.

Un bateau bien agencé, optimisé pour le travail à la mer et une véritable usine à gaz en ce qui concerne l'électronique embarquée.

Quelques chiffres à propos de la SNS 202 :

- 2 moteurs Boni Sisu 410 chevaux ;

- déjaugeage à 17,5 noeuds / 1800 tours ;

- 0 à 24 nœuds en 48 secondes ;

- 25 nœuds à 0 en 15 mètres (y'a plus qu'intérêt à se tenir) ;

- autonomie de 10 heures à 1800 tours soit environ 190 milles nautiques (donnée très théorique puisque fonction du travail à accomplir et des conditions de mer).

Fin d'une journée dont nous sortons avec nombreuses informations et la tête bien "confite".

La SNS 202 au mouillage

Repas, dodo, petit déjeuner, ...,
Puis direction Carantec pour une visite du chantier Sibiril ou nous serons sympathiquement accueillis par M. Sibiril et son épouse.
Sans oublier un dernier regard sur "Notre Dame des Auzils III" revenue à proximité du chantier et au mouillage dans la Penzé (fleuve côtier du Léon).

Notre Dame des Auzils III

Enfin, route touristique jusqu'à Morlaix ou la SNCF doit nous prendre en compte jusqu'à nos pénates Gruissanaises...

SNS 202, Jo, Denis, Robert

D.V.

Photos : SNSM Gruissan

Plans de la SNS 202

Dans l'attente de recevoir la nouvelle vedette "Notre Dame des Auzils III" (prévue pour janvier) et de mettre en ligne des photographies, voici des plans de la V2NG.

M.V.

Elle est à l'eau.

C'est ce matin qu'avaient lieu les premiers essais de la SNS202 "Notre Dame des Auzils III" qui doit, une fois la campagne d'essais terminée et validée, venir équiper notre station de sauvetage.

Avant que de n'être en mesure de vous donner nos exactes sensations à bord voici un rappel de ce qu'est cette Vedette de 2ième classe de Nouvelle Génération (V2NG) :

"Construite par le chantier SIBIRIL de Carantec, la V2NG de 11 mètres 95 est, d'après son architecte, l'impossible bateau...

Propulsé par deux moteurs Baudouin de 410 chevaux et d'un déplacement de 13,5 tonnes elle atteint la vitesse de 25 nœuds. Insubmersible, avec une forte capacité d'autoredressabilité, sa plage arrière est équipée d'une rampe de mise à l'eau, d'un Zodiac embarqué et prêt à l'emploi. L'ergonomie générale vise à optimiser les fonctions « conduite du navire » et l'accueil d'un naufragé à traiter médicalement."

Et quelques éléments rapportés par notre Patron lors des essais qu'il a effectué avec le prototype de cette série, la SNS200 "Pays de Retz" :

"Dès la montée à bord, la différence de largeur avec la 119 surprend, 4,20 m de maître bau. La différence de hauteur de franc bord également. En fait dès le 1er tour sur le pont tout est différent par rapport à notre bonne vieille vedette.

Passons à l'intérieur.

Timonerie toute en longueur, largement vitrée. Porte d'accès à l'arrière, sièges individuels réglables pour l'équipage, poste de pilotage type guerre des étoiles. Que d'électronique !!!
Au fait, Robert à disparu depuis notre arrivée à bord, je le retrouve à la machine en compagnie de son alter ego. Les "mécanifous" sont aux anges et caressent les moteurs de regards amoureux. Seule fausse note, Robert sera obligé de faire un petit régime pour se mouvoir à la machine, la place manque par rapport à la 119 dans ce compartiment moteur.
...

Dimanche matin : Journée essais en mer. Un solide petit dèj et nous sommes partis.
Météo trop clémente à mon goût on va voir ce que la belle à dans le ventre. Sortie du quai, manœuvrabilité sans problème, commande moteur répondent bien, sortie du port, mise en température des moteurs (Robert surveille) puis montée en régime progressive. Vitesse max 27 noeuds (c'est un avion), conso euh ! l'ordi du bord me donnait 83l/h par moteur.
Virages serrés enchaînes bâbord et tribord le canot vire à plat sans gîte. Grand silence de fonctionnement (par rapport à la 119) les ventilateurs sont plus bruyant que les moteurs.
Mes craintes, quand au passage par mer formée, ont été effacé à la vue de la forme de la carène. L'équipage de Pornic à eu le loisir de l'éprouver en ramenant la vedette depuis Carentec jusqu'à chez eux. (tour de la pointe Bretagne, avec des vent de force 8 et mer 4 à 5).

Bilan :
. + Beau bateau optimisé pour le travail à la mer. Zodiac embarqué, potence de levage, couchettes pratiques pour le traitement des naufragés. Larges passavants
. - "Usine à gaz" au niveau de l'électronique embarquée."

Rappelons également que ce nouveau moyen de sauvetage à un coût de 455 000 euros et que rien n'aurait été possible sans la mobilisation dont vous, donateurs, adhérents, sympathisants, associations, entreprises avez fait fait preuve.

D.V.

Photos : CN SIBIRIL

SNS 202

Bien que son financement ne soit pas encore totalement verrouillé, la construction de la future SNS 202 "Notre Dame des Aouzils III" est commencée depuis déjà quelques mois au chantier SIBIRIL de Carantec...

Jo, l'un de nos mécaniciens, est allé lui rendre visite ce qui nous permet de vous dévoiler dès à présent les premières photos de la future V2NG de Gruissan.

Afin de mieux se rendre compte de ce à quoi cette fameuse vedette ressemblera, deux autres photos, l'une de la SNS 201 destinée à la station d'Erquy, l'autre de la SNS 200 "Pays de Retz" déjà opérationnelle à la station de Pornic.

La SNS 117 "La Bonne Mère" veille et veillera encore, tant qu'il sera nécessaire, sur notre zone d'intervention jusqu'à ce que la 202 ne vienne la relever...

D.V.

Crédit Photos Jo, SNSM Gruissan