Une année intense

Les agapes des fêtes de Noël et de Nouvel An désormais passé, il est temps pour nous de regarder une dernière fois en arrière vers l'an 2010.
Ce fut une année intense, tout à la fois en terme d'émotions, en terme de mobilisation, qu'en terme de "travail" ....

La SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II"

Qui d'entre nous, d'entre vous, n'a pas souvenir de l'émotion, de la déchirure lié à la perte si rapide et imprévue de notre chère SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II" ?

Ces moments entourant le 14 février 2010, jour fatidique du départ après trente années passé à Gruissan, furent les seuls auxquels j'ai pu voir des larmes dans les yeux de mes camarades équipiers, c'est vous dire l'intensité avec laquelle nous fûmes, et sommes toujours, marqués.

La SNS 117 "La Bonne Mère"

Mais il fallait continuer, aller de l'avant, et c'est donc avec énormément de plaisir que nous avons accueilli celle que l'on surnomme, dans le milieu des équipages qui ont navigués à son bord, "La Grosse", splendide et imposante vedette de 16 mètres, la SNS 117 "La Bonne Mère".

Malgré les regrets du départ de la 119, nous étions tous satisfait de pouvoir continuer, grâce à la 117, notre mission de sauvegarde des vies humaines en mer.


Une année intense également du fait de la mobilisation et de la solidarité que tous avez su initier et développer à nos côtés afin de nous permettre de parvenir à "boucler" notre partie de budget lié à l'acquisition de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III".

La Musique des Équipages de la Flotte

Que ce soit en multipliant vos dons, en organisant manifestations diverses et variées (citons entre autre les concerts de la Musique des Équipages de la Flotte de Toulon initiés par le Lions Club Narbonne Doyen, les soirées chants et crêpes d'ArVag Grussanot, ...), ou bien encore en nous apportant un soutien logistique ; vous avez su nous montrer que la solidarité des Gens de Mer n'était pas un vain mot ici en Terres de Méditerranée.
Nous avons ressenti cet élan et vous en remercions chaleureusement.

La SNS 117 en exercice avec le CFI Albi

Enfin une année intense en terme de "travail" (c'est qu'à l'équipage on n'aime pas trop travailler ^^, Nda) puisqu'il nous a fallu mettre les bouchées doubles afin de mener à bien notre principal objectif  :
être opérationnel !

Un Bosco à la mer !

Ce sont effectivement de nombreuses heures passées par l'équipage à bichonner notre "nouvelle" vedette (la 117 date de 1977), à s'assurer que nous maitrisions parfaitement des gestes qu'il a fallu adapter pour certains (dont la technique de passage de remorque), à parfaire la formation des plus jeunes (à bord) d'entre nous, ...

Saluons d'ailleurs l'arrivée cette année de Roger2, Gilbert et Stéphane, trois nouveaux membres d'équipage qui ont rapidement su s'adapter et s'intégrer au sein de la station.

Martine & Chantal fidèles au poste !

Rappelons nous également que de nombreuses choses ne seraient pas possible à la station de sauvetage S.N.S.M. de Gruissan sans la présence de celles qui sont aussi de l'équipage en mettant régulièrement la main à la pâte. Je veux ici saluer les épouses, compagnes, amies des membres de la station qui s'unissent derrière nous (devant souvent lors des portes ouvertes ^^, Nda) et apportent une note fraiche et sympathique à cet équipage parfois quelque peu "macho".


Terminons cet article (que j'avais souhaité court xD, Nda) en dressant l'habituel bilan chiffré :

SNS 117 en opération de remorquage

Nous sommes intervenus pour 15 sorties de sauvetage, c'est à dire guère plus qu'en 2009 (13) mais bien moins que les autres années depuis l'an 2000 (entre 30 et 45).

Nous comptabilisons également 15 sorties pour exercice, 2 sorties pour dispersion de cendres, 2 transits maritimes, 13 sorties pour essais et manifestations diverses et 1 sortie pour fausse alerte.

Finalisons ces quelques chiffres en notant que l'année 2010 a vue notre vedette et son équipage porter assistance à 10 navires, 2 jet skis, 1 planche à voile et un total de 21 personnes dont 7 ont été sauvées d'une mort certaine.


L'année 2011 se dévoile désormais avec, certainement de nouveau, d'intenses activités liées à l'arrivée, très prochaine, de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III"...

La SNS 202 "Notre Dame des Auzils III"

Meilleurs Vœux à toutes et tous !
D.V.

Crédits photos : SNSM Gruissan, Gilbert Corbières, Ours Polaire Valloire

Stage amaringe avec le CFI d'Albi - 31/10/2010 -

Au lendemain de l'inauguration du semi-rigide du centre de formation et d'intervention d'Albi, baptisé "Jean Carbonel" en mémoire à notre ancien Patron-Président de station, s'est déroulé le premier stage d'amarinage de la session sur nos plages gruissanaises.

Réunis pour 9h au poste de la station locale, c'est sous une ambiance festive que nos jeunes et futurs sauveteurs se sont équipés.

Formés par groupes, un premier nous a rejoint à bord de la SNS 117 pour une visite approfondie sur  l'équipement présent sur la vedette (VHF, Radar, matériel médical et incendie...)

Après environ 2 mois de formation, ce fut l'occasion pour certaines personnes de la session de prendre la mer pour la première fois.

Malgré une mer agitée, nous franchissons la passe mais, par mesure de sécurité, au vu du nombre de personnes embarquées, le chemin inverse fut une sage décision. Ce qui n'aura tout de même pas empêché les apprentis de prendre la température de l'eau !

De retour face à la plage de Mateille, nous embarquions de nouveaux groupes sur le pont de "La Bonne Mère", répartis en trois secteurs : la poupe, la timonerie et la proue pour de nouvelles visites guidées.

Au tour de l'équipage bénévole de Gruissan de tester le Zodiac du CFI, le fameux "Jean Carbonel",  propulsé par un moteur Yamaha de 115cv.

Midi approchant, nous laissons les élèves du centre poursuivre leur formation et repartons à quai.
Arrivées en plage et natation étaient au programme ce jour.

 Ce stage aura permis aux nouveaux sauveteurs de mettre en pratique un ensemble de savoir-faire nécessaires à leur future mission de surveillance des plages de l' hexagone.

M.V.

Exercice mensel : homme à la mer et navigation aux instruments ...

Dimanche 18 Juillet 2010, lendemain des portes-ouvertes, nous nous sommes retrouver autour d'un exercice mensuel. Ce mois-ci, place à un double exercice.

Le premier fut celui de "l'homme à la mer", permettant ainsi à l'équipe de réagir face à une victime à l'eau.

Maniement de la vedette en tenant compte de la direction du vent, remontée de la personne secourue, avertissement du Cross Med, ...

Chaque membres présents ce jour à pris la barre, s'exerçant ainsi à la manœuvre de la vedette.
 
Seconde partie de l'exercice, la navigation bâchée. Il s'agit pour cela de bâcher l'avant de la cabine de façon à n'avoir aucune visibilité, permettant ainsi à l'équipage de se fier qu'aux instruments à bord (radar, GPS...).

Et pour rendre l'exercice encore plus difficile, rien de tel que la présence de quelques bateaux autour... La bâche fut retirée au niveau de l'entrée du port.

11h, fin de l'entrainement et retour à quai pour un débriefing d'ensemble. Prochain exercice, le 01 Août.

M.V.

Un exercice riche en secousses ...

Au vu de la saison qui arrive à grands pas, l'équipage de la SNSM de Gruissan continue de se former au travers d'exercices mensuels.


Aujourd'hui, dimanche 20 Juin 2010, le but de la sortie est basé sur le maniement et le comportement de la vedette "La Bonne Mère" par mer agitée.

L'appareillage s'est fait peu après 9h, auquel à suivi l'appel radio pour avertir le Cross de notre sortie.

Nous avions donc emprunté la mer de Force 4, auquel s'est ajouté un vent Nord-Ouest de Force 8.

Face à des creux de 2mètres, nous n'avons pu naviguer à plus de 8 Nœuds, secousses tout de même assurées !
A noter le bon comportement de notre vedette de remplacement.
Retour à quai vers 10h45, et place au rinçage du navire ...



La vidéo ci-dessous vous fera vivre une courte partie de cette matinée.




Tous droits réservés.

MV & DV

La 117 et le CFI Albi

Comme chaque année le Centre de Formation et d'Intervention (CFI) d'Albi organisait un stage amarinage à Gruissan. D'une durée de quatre jours (10 au 13/04) ce stage permet aux nouveaux nageurs sauveteurs de mettre en pratique un ensemble de savoirs faire nécessaires à leur future mission de surveillance des plages.

Les jeunes sauveteurs s'y familiarisent avec les techniques d'utilisation d'un zodiac et particulièrement en ce qui concerne les arrivées en plage et mettent en application les techniques et gestes de secourisme déjà longuement répétés lors des stages de secourisme (PSE1, PSE2, BNSSA). C'est également l'occasion pour eux de mettre en pratique les connaissances acquisent lors du permis côtier et du certificat restreint de radiotéléphoniste (CRR).

Ce stage amarinage leur donne également l'opportunité de faire connaissance avec un équipage de sauveteurs embarqués et de sa vedette mais aussi de participer à un exercice conjoint avec l'hélicoptère EC145 de la sécurité civile (Dragon 66). Cette année étaient également présents deux plongeurs du SDIS (sapeurs pompiers) et deux gendarmes affectés au secours en montagne.

Comme vous l'avez certainement constaté la formation de nageur sauveteur est qualifiante pour les jeunes sauveteurs et les stages leur permettent d'élargir encore plus leur horizon en rencontrant de nombreux protagonistes du secours à personne en France.

L'équipage de Gruissan est toujours honoré de pouvoir transmettre à d'autres sauveteurs en mer la fibre de ce qui constitue la grande famille du sauvetage en mer. Le CFI Albi n'est pas en reste puisqu'il a pour habitude, tradition presque dirons nous, de nous inviter à prendre un repas en commun de manière à pouvoir continuer encore ces échanges.

D'autres stages attendent encore nos futurs sauveteurs côtiers avant que de n'être mis en situation, "en poste", cet été...

D.V.

CFI Albi : http://www.snsm-cfalbi.org/

Crédits photos : SNSM Gruissan - Gilbert Corbières

La 117 prise en main.

La SNS 117, "La Bonne Mère", est opérationnelle à la station SNSM de Gruissan depuis le 14 février 2010.
C'est dès le dimanche suivant, après une courte semaine de travail à bord afin de mettre la vedette à "notre main", qu'était organisé une première sortie destinée aussi bien à "tester" qu'à prendre ses marques sur ce bateau. En effet le comportement à la mer comme les gestes et positions sont différents en fonction du canot utilisé et il est donc d'importance de trouver rapidement les réflexes acquis lors des entrainements.
Cet exercice, retracé par Gilbert dans la vidéo ci-dessous, aura en particulier permis à l'équipage de valider la technique de "lancer de remorque" qui est bien différente de celle précédemment utilisée sur la SNS 119 du fait de la présence d'un imposant portique à l'arrière (utilisé à l'origine pour empêcher la remorque d'aller arracher le zodiac suspendu par des bossoirs) mais aussi de constater que la 117 tient bien la mer et passe bien plus en souplesse que la 119 (certes avec 3 mètres de plus cela aurait été le monde à l'envers).
Bonne lecture !




Vidéo réalisé par Gilbert Corbières - Corbières 4 Productions

D.V.

Dernières images...

C'est le dimanche 7 février 2010 que s'est déroulé le dernier exercice à bord de "Notre Dame des Aouzils II", SNS 119, avant que cette dernière ne rejoigne la semaine suivante sa dernière destination à Palavas les Flots.
Voici donc les dernières images de la 119 encore opérationnelle...




Le retour à quai après cet exercice fut un moment d'émotions intenses pour l'équipage surtout lorsque nous avons commencé à débarquer le matériel de bord en prévision de l'armement de "La Bonne Mère", SNS 117, sa remplaçante pour quelques mois.
Merci Gilbert d'avoir été là pour nous permettre de conserver non seulement l'image de notre bonne vieille 119 mais aussi le bruit caractéristique de ses moteurs...

D.V.

Retraite anticipée ?

Triste nouvelle pour la station de sauvetage SNSM de Gruissan...
Notre chère vedette "Notre Dame des Aouzils II", SNS 119, âgée de 30 ans et plus ancienne vedette en service opérationnel à la SNSM, devrait nous quitter bien plus tôt que programmé.

En effet les inquiétudes quant à nos moteurs se sont fait grandissantes depuis quelques jours et leur état actuel ne permet pas une réparation "de fortune" ne serait ce que pour "tenir" la saison. Cette situation mécanique ne permettant plus d'assurer au maximum notre mission, il a donc fallut que la décision d'arrêter le canot et de le faire remplacer soit prise puisqu'il nous sera également impossible de faire la "soudure" avec la V2NG dont l'arrivée est programmée en fin d'année.

Ainsi c'est certainement demain que la 119 et son équipage réaliseront leur dernier exercice commun puisqu'il est prévu qu'elle quitte (définitivement ?) Gruissan le dimanche 14 février pour rejoindre Palavas-les-Flots port d'attache de sa "remplaçante" la SNS 117 "La Bonne Mère", vedette de réserve de la SNSM (ancienne vedette des Marins Pompiers de Marseille qui composent l'équipage SNSM).
Nous ne savons pas, à l'heure actuelle, quel sera l'avenir de "Notre Dame des Aouzils II". La remettre en état opérationnel représente un coût qui ne pourra être engagé que si notre siège national décide d'un avenir pour notre cher bateau (retour à Gruissan ?, mise à disposition d'un CFI ?, ...).
L'équipage de Gruissan est triste parce qu'il n'avait jamais imaginé que sa bonne vieille 119 ne croise pas la future V2NG à Gruissan pour que la passation entre les deux vedettes soit intense...

D.V.

" Les nouveaux " face au matériel

Comme tous les dimanche matins, l'équipage de la SNS 119 se regroupe au poste. En ce 31 Janvier, une visite complète de la vedette fut organisée afin de faire connaître aux quatre nouveaux membres le matériel présent à bord ainsi que certains fonctionnements, et ce, en compagnie de notre Président, Monsieur Labatut.

Cette visite guidée, organisée de la proue vers la poupe du navire, nous à permis, en tant que "nouveaux" de mieux connaître le matériel de service mis à notre disposition, afin de pouvoir se préparer au bon fonctionnement de la vedette avant et pendant les interventions, en toute autonomie.

Matériel de secourisme, de plongée, électrique (radar, radio,...), équipement de détresse, moto pompe, en passant par l'entretien des deux moteurs et son système anti-incendie à CO². Tant de points abordés afin d'être au mieux opérationnel avant la saison.

L'équipage de la SNSM de Gruissan remercie sincèrement tous les donateurs au vu du remplacement de la vedette actuelle, sans qui, nous ne pourrions intervenir et se regrouper à travers une passion commune, LA MER.


M.V.

Premier exercice de l'année.

C'est en ce beau Dimanche 10 janvier que onze d'entres nous se sont retrouvés pour pratiquer le premier exercice de cette nouvelle année.

La météo est clémente puisque la tramontane qui soufflait jusqu'à la veille au soir est totalement tombée. La température de l'air reste néanmoins du côté négatif.

La République en est même congelée et ressemble ce matin à un esquimau.

Certains d'entres nous semblent en être réduit au même état que notre pauvre pavillon esquimau.

Qu'à cela ne tienne nous sortirons le grand pavillon traditionnellement utilisé lors des cérémonies.

Certains profitent même des plages avant et arrière pour tenter de préparer leur bronzage en prévision de la saison estivale...

09h10 : Après la mise en route quelque peu difficile des moteurs, le CROSS MED est averti par radio de notre sortie pour exercice.

Le but de la manoeuvre est cette fois de faire pratiquer aux plus jeunes d'entre nous à bord une navigation en utilisant essentiellement le radar et le logiciel MaxSea.

Georges, notre patron, commence par initier nos nouveaux équipiers à l'utilisation du radar qui, comme il nous le rappelle souvent, ne ment pas et donne de ce fait des informations sûres.

Puis il continue en faisant une rapide présentation du logiciel de navigation qui est un outil qui nous permet parfois de

confirmer certains paramètres

(positionnement d'autres vedettes SNSM par exemple...).

Nous n'en oublions néanmoins pas la version papier de la carte maritime et c'est le Bosco du bord, Stéphan, qui entreprend d'en faire la présentation.

10h00 : La formation de bord est parfois complexe est il faut parfois en revenir aux bases essentielles de la vie à bord. C'est donc maintenant à Denis d'assurer la formation au fonctionnement de la cafetière du bord.

Et hop, du café bien chaud !

Le breuvage avalé, nous nous concentrons à nouveau sur le déroulement de l'exercice et les équipiers se succèdent aux différentes tâches : radar, logiciel de navigation, barre, ...

Fred nous averti alors de la présence de deux bâtiments à proximité.

Vérification faite il s'agit de nos camarades de la SNS133 (Port la Nouvelle) et de la P612 (gendarmerie maritime) de Gruissan qui mènent un exercice conjoint.

C'est aussi l'occasion pour les deux équipages de la SNSM de se souhaiter les Bons Voeux de vive voix.

Nous n'entrerons malheureusement pas dans la danse de cet exercice puisque nous marchons au ralenti sur le moteur bâbord depuis environ 30 minutes. Nos mécanos auront encore de quoi s'occuper à quai...

C'est à 12h45 que nous accostons à notre place de port et nous rendons au poste pour débriffer cet exercice.

Nouvelles tenues SNSM à l'exercice...

Comme chaque mois nous avions rendez-vous ce deuxième dimanche de mai pour l'exercice mensuel avec une orientation particulière puisqu'il s'agissait de tester en condition les nouveaux équipements des sauveteurs en mer de la SNSM.
Nous étions au nombre de neuf équipiers ce dimanche ce qui implique une grande promiscuité à bord surtout lors de la séance de "je m'équipe, tu m'équipes, on s'équipe"... Pas facile d'enfiler tout ces superbes équipements dans l'espace confiné du bord.
C'est donc après quelques minutes que l'ensemble des équipiers est d'orange vêtu. Au moins on passe pas inaperçu ^^.

De gauche à droite : Axel, Sandro, Alain, Antoine, Denis, Stéphan, Robert, Georges et Jo.

Moteurs en route, hum, enfin plutôt, moteur en route. Le moteur tribord semble effectivement avoir décidé de ne pas participer à cet entraînement. Robert et Jo, nos mécaniciens présents, s'engouffrent à la machine et vont causer deux ou trois mots avec le moteur récalcitrant.
Une série d'injections plus tard, le claquement caractéristique du moteur auquel on vient d'injecter quelques produits dopants se fait entendre.
CROSS MED averti de notre sortie pour exercice (ouarf, cette fois on le prend plein pot le CROSS à la radio).
Passe de Gruissan franchi et début de l'exercice qui consiste cette fois à s'exercer au passage de remorque sur l'une des cardinales balisant la zone conchylicole située devant Gruissan ainsi qu'à la récupération d'un homme à la mer. Chacun des équipiers passe tour à tour à la barre comme au passage de remorque ou à la récupération de l'homme à la mer afin que tous à bord soient en mesure d'effectuer ces manœuvres en cas de besoin.
Et oui, chez nous, pas de "véritable" poste attribué (on a pas un porte avions ^^), chacun doit être en mesure d'effectuer toutes les tâches qui composent notre mission. Cela il est vrai avec toujours une prédominance de certains à certain poste du fait de leurs propres motivation ou connaissances.

L'exercice se déroule à merveille et ceux qui avaient "peur" d'avoir froid sous les nouvelles vestes de quart bien plus légères que nos anciennes VFI (veste à flottabilité intégré) se rendent compte qu'ils sont en sueur. Pourtant la plupart d'entre nous sont en tee-shirt sous la veste... Comme quoi les nouveau textiles font des merveilles.
Même le nouveau gilet de sauvetage, qui apparait comme rébarbatif au premier abord, ne se fait pas sentir et ne gêne en rien les mouvements.

C'est donc sereins vis à vis de nos nouvelles tenues de mer que nous rentrons au port après avoir averti le CROSS par l'intermédiaire du sémaphore de Leucate de notre retour à quai (erf, cette fois pas moyen de l'avoir en direct le CROSS...).

Ha, si, j'allais oublier...
Un grand merci aux clowns* qui ont largués la vedette de sauvetage ainsi que d'autres bateaux du port dans la nuit de samedi à dimanche...
Merci à notre patron de s'être levé à 05h00 pour venir réamarrer le canot à son anneau...
Merci toujours aux clowns* de nous permettre ainsi en cas d'intervention de passer plus de temps à récupérer le canot de sauvetage (de vies humaines...) qui dérive au milieu du bassin qu'à franchir le mille et demi de chenal qui nous sépare de la mer...


*clowns : espèce en voie de disparition (enfin on l'espère) qui ne fait en général que de petites bêtises qui cependant peuvent avoir des conséquences dont elle ne mesure pas l'ampleur...

NB : N'est ce pas qu'il est zoli le patron comme ça. Le zorange, je vous dit, y'a que ça de vrai ^^

Week-end sur le pont...

Le week-end end de Pâques est traditionnellement très chargé pour les bénévoles de notre station de sauvetage.
Cette fois cela a commencé dès le vendredi au soir avec l'habituelle initiation à la cartographie délivrée par les équipiers de la 119 aux stagiaires du centre de formation et d'intervention SNSM d'Albi (CFI Albi). Ces derniers suivent effectivement chaque année à Gruissan la formation d'amarinage qui est l'une des nombreuses formations qu'ils auront à effectuer avant d'être reconnu en tant que nageur-sauveteur de la SNSM.
C'est toujours avec grand plaisir que l'équipage de la 119 participe à cette activité et rencontre les "nouveaux" sauveteurs en plage.
Rendez-vous est alors pris pour le samedi matin durant lequel les stagiaires du CFI Albi doivent participer à un exercice d'hélitreuillage avec l'hélicoptère Dragon 66 de la sécurité civile. La 119 quant à elle profite de cet exercice pour faire découvrir aux stagiaires les bases de la navigation côtière.

C'est donc une bonne nuit de sommeil plus tard que nous nous retrouvons au poste. Météo, bof, bof... Y'aura t'il un peu de mer ?
"Notre Dame des Aouzils II" pointe l'étrave vers la passe de Gruissan à 09h15 et le directeur du CFI Albi nous informe par radio que l'hélicoptère de la sécurité civile ne décollera pas de Perpignan pour cause de trop mauvaise visibilité.
Qu'à cela ne tienne nous décidons de travailler avec les zodiacs du centre de formation afin qu'ils pratiquent des exercices d'accostage en mer. A 9h30 le premier zodiac s'arrime à notre bord et les quatre autres suivront de près.
Malheureusement la météo ne s'améliore pas, loin de là d'ailleurs car un orage commence à devenir menaçant. La manœuvre est alors rapidement interrompue et à 10h00 nous laissons les stagiaires d'Albi à des exercices d'arrivée en plage.
Navigation au radar pour le retour de la 119 à quai puis café au poste.

L'hélicoptère doit venir le lendemain dimanche. Cela tombe bien ! De toute façon nous avions un exercice programmé.

Mais la journée n'est pas terminée pour l'équipage qui est convié ce soir à l'apéritif dinatoire organisé pour la manche de la Coupe internationale Méditerranée "Surprises" qui se déroule à Gruissan durant ce long week-end end de Pâques.

Dimanche matin : excellente météo (l'hélico ne viendra pas ^^) !
Pluie, ciel de Lorraine (gris), et, malgré la légère tramontane, cela déferle un peu en plage... Les zodiacs du centre ont déjà fait quelques chandelles lorsque la 119 arrive sur la zone...
A la vue de la météo et de l'absence de l'hélicoptère nous décidons de faire pratiquer des exercices d'abordages aux jeunes barreurs des zodiacs du CFI Albi.
Sous la direction de Frédéric MERCADIER, directeur régional SNSM Midi Pyrénées, le balai des zodiacs commence et chacun à tour de rôle devra "surfer" la vague générée par la vedette afin de venir se placer à son côté. L'exercice est parfaitement maitrisé par les stagiaires et les rotations s'enchainent rapidement.
A 11h00 la vedette prend le chemin du retour vers son anneau et il est prévu de se retrouver le soir même pour partager un repas durant lequel la convivialité et la bonne humeur seront de mise.
C'est le lendemain, lundi de Pâques, que les stagiaires doivent quitter les terres de Gruissan qu'ils retrouveront très bientôt pour venir assurer la sécurité de l'incontournable Défi Wind.
Mais notre week-end ne s'arrête pas là puisque le lundi de Pâques est marqué par une cérémonie qu'Alain se charge de nous conter...