Une année intense

Les agapes des fêtes de Noël et de Nouvel An désormais passé, il est temps pour nous de regarder une dernière fois en arrière vers l'an 2010.
Ce fut une année intense, tout à la fois en terme d'émotions, en terme de mobilisation, qu'en terme de "travail" ....

La SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II"

Qui d'entre nous, d'entre vous, n'a pas souvenir de l'émotion, de la déchirure lié à la perte si rapide et imprévue de notre chère SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II" ?

Ces moments entourant le 14 février 2010, jour fatidique du départ après trente années passé à Gruissan, furent les seuls auxquels j'ai pu voir des larmes dans les yeux de mes camarades équipiers, c'est vous dire l'intensité avec laquelle nous fûmes, et sommes toujours, marqués.

La SNS 117 "La Bonne Mère"

Mais il fallait continuer, aller de l'avant, et c'est donc avec énormément de plaisir que nous avons accueilli celle que l'on surnomme, dans le milieu des équipages qui ont navigués à son bord, "La Grosse", splendide et imposante vedette de 16 mètres, la SNS 117 "La Bonne Mère".

Malgré les regrets du départ de la 119, nous étions tous satisfait de pouvoir continuer, grâce à la 117, notre mission de sauvegarde des vies humaines en mer.


Une année intense également du fait de la mobilisation et de la solidarité que tous avez su initier et développer à nos côtés afin de nous permettre de parvenir à "boucler" notre partie de budget lié à l'acquisition de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III".

La Musique des Équipages de la Flotte

Que ce soit en multipliant vos dons, en organisant manifestations diverses et variées (citons entre autre les concerts de la Musique des Équipages de la Flotte de Toulon initiés par le Lions Club Narbonne Doyen, les soirées chants et crêpes d'ArVag Grussanot, ...), ou bien encore en nous apportant un soutien logistique ; vous avez su nous montrer que la solidarité des Gens de Mer n'était pas un vain mot ici en Terres de Méditerranée.
Nous avons ressenti cet élan et vous en remercions chaleureusement.

La SNS 117 en exercice avec le CFI Albi

Enfin une année intense en terme de "travail" (c'est qu'à l'équipage on n'aime pas trop travailler ^^, Nda) puisqu'il nous a fallu mettre les bouchées doubles afin de mener à bien notre principal objectif  :
être opérationnel !

Un Bosco à la mer !

Ce sont effectivement de nombreuses heures passées par l'équipage à bichonner notre "nouvelle" vedette (la 117 date de 1977), à s'assurer que nous maitrisions parfaitement des gestes qu'il a fallu adapter pour certains (dont la technique de passage de remorque), à parfaire la formation des plus jeunes (à bord) d'entre nous, ...

Saluons d'ailleurs l'arrivée cette année de Roger2, Gilbert et Stéphane, trois nouveaux membres d'équipage qui ont rapidement su s'adapter et s'intégrer au sein de la station.

Martine & Chantal fidèles au poste !

Rappelons nous également que de nombreuses choses ne seraient pas possible à la station de sauvetage S.N.S.M. de Gruissan sans la présence de celles qui sont aussi de l'équipage en mettant régulièrement la main à la pâte. Je veux ici saluer les épouses, compagnes, amies des membres de la station qui s'unissent derrière nous (devant souvent lors des portes ouvertes ^^, Nda) et apportent une note fraiche et sympathique à cet équipage parfois quelque peu "macho".


Terminons cet article (que j'avais souhaité court xD, Nda) en dressant l'habituel bilan chiffré :

SNS 117 en opération de remorquage

Nous sommes intervenus pour 15 sorties de sauvetage, c'est à dire guère plus qu'en 2009 (13) mais bien moins que les autres années depuis l'an 2000 (entre 30 et 45).

Nous comptabilisons également 15 sorties pour exercice, 2 sorties pour dispersion de cendres, 2 transits maritimes, 13 sorties pour essais et manifestations diverses et 1 sortie pour fausse alerte.

Finalisons ces quelques chiffres en notant que l'année 2010 a vue notre vedette et son équipage porter assistance à 10 navires, 2 jet skis, 1 planche à voile et un total de 21 personnes dont 7 ont été sauvées d'une mort certaine.


L'année 2011 se dévoile désormais avec, certainement de nouveau, d'intenses activités liées à l'arrivée, très prochaine, de la SNS 202 "Notre Dame des Auzils III"...

La SNS 202 "Notre Dame des Auzils III"

Meilleurs Vœux à toutes et tous !
D.V.

Crédits photos : SNSM Gruissan, Gilbert Corbières, Ours Polaire Valloire

Un véliplanchiste par vent NO 9 - mer 5

Lundi 25 octobre 2010, 15h12, la station SNSM de Gruissan est engagée par le CROSS MED pour aller à la recherche d'un véliplanchiste en difficulté entre Gruissan et Port la Nouvelle.
La SNS 117 "La Bonne Mère" et son équipage appareillent à 15h20 et franchissent la passe à 15h25.
La tramontane est franchement établie à 45 nœuds avec des raffales à plus de 50 nœuds, la mer est forte avec des creux de 2,5 à 4 mètres à moins d'un mille des côtes et la visibilité est réduite du fait des embruns projetés.
Nous ferons une route en direction du Sud vers Port-la-Nouvelle pour une distance d'un demi nautique de la côte jusqu'à un tanker au mouillage face à Port-la-Nouvelle. De ce point, en accord avec le Cross, un témoin à terre et une veille effectuée par le pilote se trouvant à bord du tanker nous ferons une route inverse cap au Nord dans des conditions de mer très difficiles.
A 16h10 le pilote embarqué sur le pétrolier nous signale avoir aperçu le véliplanchiste et nous faisons route sur la position par V.H.F.
C'est 9 minutes plus tard que nous apercevons le véliplanchiste entre deux vagues. Ce dernier se tient assis sur le flotteur et semble très fatigué.
L'homme, âgé d'une cinquantaine d'années, est hissé à notre bord dans des conditions difficiles à 16h23 et un premier bilan de santé est effectué pendant que nous récupérons le matériel.
Le cap est mis sur le port de Gruissan ou nous stoppons à quai avec le naufragé à 17h02.
Ce dernier en est quitte pour une belle frayeur et se rend compte de la chance d'avoir été récupéré à temps.

D.V.

Intervention du 12 Septembre 2010

Dimanche 12 septembre, matinée spéciale exercice pour l'équipage de la SNS117.

11h20, alors sur le retour, nous apercevons un petit voilier de 5m10 en difficulté à la position : 43° 04' 5N  03° 06' 8E.

Malgré un vent de N.O.  de Force 6, Mer 3, nous nous mettons à couple de l'embarcation remplie d'eau, voile bloquée, avec ses trois occupants dans la panique et l'incapacité de manœuvrer le navire.

11h35, les personnes sont misent en sécurité à bord de notre Vedette " La Bonne Mère ". Seguineaud Stéphan (canotier) monte à bord du dériveur et tente tant bien que mal à descendre et nouer la voile avant de rejoindre l'équipage. Peu de temps après, l'embarcation se retourne...   

L'équipage décide de rapprocher celle-ci et deux membres se mettent à l'eau afin de la redresser. La remorque est ensuite amarrée au dériveur.

Alors que notre Patron (Marco Georges) fait route vers la Capitainerie de Gruissan, Seguineaud Stéphan se cale à bord du navire pour le manœuvrer durant le remorquage.
" Sensation garantie ! " nous rapportait t-il une fois à quai (12h30).

A noter la grande chance aux occupants du voilier que nous soyons sur zone durant cette incapacité totale de manœuvre, liée au blocage de la voile et aux conditions météorologiques. Les conséquences auraient pu être dramatiques !


M.V.

Intervention du 13 Août 2010

Suite à une collision entre deux jet-ski survenu ce vendredi 13 août, le Cross à immédiatement alerté le Patron de station. Il était 17h 55.

Appareillage vers 18h03 en direction du Poste de secours N° 3 (Plage des Chalets - Gruissan) sous un vent de Nord-Ouest Force 5.

18h 46, les deux jet-ski furent récupérer en remorquage et déposer à la Capitainerie de Gruissan, où, la Gendarmerie Maritime à conservé les deux machines dans l'attente d'une expertise.

En effet, malgré l'arrivée des secours, l'ensemble des intervenants ont pu constater le décès d'un des pilotes (âgé de 45 ans) lors de cette collision, apparemment de côté. Les deux jet-skieurs étant des membres de la même famille.

 Retour à quai pour " La Bonne Mère " à 19h 08 et place, malgré cela, à la 2ème Portes Ouvertes de la Station, en compagnie de l 'association Ar' Vag.


M.V.

Intervention du 04 Août 2010

Nouvelle intervention pour la SNSM de Gruissan ce mercredi 04 Août 2010.

La station fut alertée par le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage de Toulon d'une avarie moteur vers 4h40 du matin.

N'ayant plus de nouvelles depuis la veille, la famille du propriétaire du bateau (nommé "BEASCHOO") demanda d'intervention d'une vedette de sauvetage. Le bateau était parti de Port Leucate en direction de Saint-Pierre-la-mer.

L'appareillage eu lieu à 5 h00, direction la position donnée par le  Cross Med. : 43° 05' N       03° 07 E

Condition météo, un vent de N.O.  de force 4, mer 3 et une visibilité supérieure à 5m.


 Arrivé sur zone, proche de la balise de la cardinale Sud, aucun navire en vue. N'arrivant pas à joindre l'équipage par téléphone, le Cross nous demande de redescendre vers Gruissan à 1.5 mille de la côte, idem.

Nous recevons ensuite l'ordre de faire route opposée à 3 mille des côtes, et, entre temps, un hélicoptère de la Gendarmerie Nationale fut déployé afin de nous aider à repérer le navire.

Les Gendarmes finirons par retrouvé le "BEASCHOO" bien loin de la position initiale.

7h 42, une fois la vedette " La Bonne Mère" arrivée sur zone, l'équipage pratiqua le lancer de remorque afin de rapatrier le navire ainsi que les deux personnes à son bord.

 8h 17, fin de l'intervention, après plus de 3h 15 de recherche et de remorquage.


M.V.

Intervention du 12 Juillet 2010

 Notre Patron de Station, Georges Marco, fut contacté ce lundi 12 Juillet 2010 vers 19h07 par le Cross Med, basé à Toulon.

Il s'agit d'une intervention sur un voilier en avarie moteur, le "MACHKA", goélette longue de 17.60m avec deux personnes à son bord.

Nous appareillons donc à 19h18, faisant route en direction de Port-la-Nouvelle, position : 42° 59' 67N     03° 05' 18 E.

20h05, les 6 membres de l'équipage présents sur "La Bonne Mère" arrivent sur zone, près au  lancer de remorque...

C'est sous une mer peu agitée et un vent Nord-Est de Force 3 que les deux embarcations sont rentrées, après environ une heure et demie de remorquage, machines à 1 000T/min.

Le "MACHKA" fut déposé vers 21h30 le long de la Capitainerie de Gruissan.
Mission accomplie pour la SNS 117.


 M.V.

Des nouvelles du " VINLAND " après 3 jours de dérive ...

A la recherche du Drakkar après son naufrage survenu le dimanche 30 mai, l'aéro-club de Perpigan à lancé ce mercredi 2 Juin après-midi un avion de tourisme afin d'essayer de localisé le navire.

Malgré un vent à 5/6 (contre 7/8 le dimanche), l'opération de recherche s'est terminé sur un échec.
La zone de repérage, pourtant étendue de Saint-Pierre jusqu'à l'Espagne (2 aller-retours effectués) n'a rien donné, ce qui vous laisse imaginez l'importante dérive liée au vent de ces derniers jours.

Ce vieux gréement de 17m représente un danger à la navigation. Les chances de revoir un jour le voilier de 21T, fameuse réplique d'un Drakkar, dans les eaux Méditerranéennes restent infimes. Cependant, l'équipe de naufragés ne comptent pas en rester là, les recherches continuent ...

Voici le lien de l'article paru au journal "L'indépendant" du Jeudi 3 juin :
http://www.lindependant.com/articles/2010-06-03/vaine-tentative-de-reperage-du-drakkar-echoue-en-mer-192003.php

M.V.

Drakkar "Vinland"

Dans le prolongement de l'article publié hier par M@x sur ce même blog (voir ci-dessous) voici les quelques liens d'articles publiés par la presse locale ce jour (01/06/2010).

--> La Dépêche : http://www.ladepeche.fr/article/2010/06/01/846063-La-SNSM-sauve-trois-plaisanciers.html
--> Midi Libre : http://www.midilibre.com/articles/2010/06/01/NARBONNE-L-39-equipage-du-drakkar-Vinland-sauve-in-extremis-1251055.php5 et http://www.midilibre.com/articles/2010/06/01/SETE-L-39-equipage-du-drakkar-Vinland-sauve-in-extremis-1250994.php5

--> L'Indépendant (02/06/10) : http://www.lindependant.com/articles/2010-06-02/la-snsm-au-secours-de-trois-naufrages-191446.php

D.V.

Ma 1ère Intervention

Depuis mon arrivée en Décembre au sein de la S.N.S.M. de Gruissan, voici un petit article sur ma première intervention :

Dimanche 30 Mai 2010, 13h35, la station SNSM de Gruissan fut alertée par le Cross Méd. (Toulon)
Aussitôt, le patron (Georges Marco) m'a appelé, ainsi que d'autres membres de l'équipage.
Arrivés à la vedette, nous apprenions qu'il s'agit d'un vieux gréement type Drakkar, de 17m, position 43° 08'N - 003° 17' E avec trois personnes à son bord.

13h45, nous appareillons à bord de la SNS 117, "La Bonne Mère" en direction de la position donnée, cap au 80° à 15 nœuds.

Malgré une mer agitée, un vent de Nord-Ouest, force 7 et une visibilité de 5 nautiques, nous arrivons sur zone à 14h23. Aucun navire en vue. L'équipage était en veille sur le pont, jumelles à la main. Nous continuons à vitesse réduite, dans le lit du vent, et, ce n'est que 8 minutes plus tard que l'un des Sauveteurs aperçoit aux jumelles les trois naufragés, grâce à leurs gilets de sauvetage de couleur Orange.

Le navire était aux trois-quart immergé sur le flanc tribord et les victimes étaient accrochées comme elles le pouvaient. Présent sur la proue de la vedette, j'ai pu apercevoir le voilier couché avec de nombreux objets flottants. A ce moment là, un pincement au cœur m'est venu. Un aussi beau et rare bateau dans cet état... Pour moi, un bateau en bois a du charme, une histoire, ...

Sa nouvelle position est donc relevée : 43° 08' 11 N - 003° 19' 51 E.
C'est dans de difficiles conditions (état de la mer, bouts dérivant autour de l'épave...) que les trois rescapés sont récupérés, l'un après l'autre, puis amenés à l'intérieur de la vedette.

Une des personnes présentait des symptômes d'hypothermie et de fatigue et vu l'état de la mer, le Drakkar ne sera pas récupérable dans l'immédiat. Nous décidons donc d'abandonner le navire menaçant de sombrer.

Retour au cap 260° à vitesse maxi, en direction de la Capitainerie de Gruissan, où, deux ambulances des sapeurs-pompiers (VSAB) attendaient les victimes et particulièrement la personne sexagénaire afin de la diriger vers le CHU de Narbonne. A noter que les deux autres personnes ne présentaient pas de signes particuliers.

Accostage vers 15h24 le long du quai de la Capitainerie. Les pompiers ont pris le relai.
C'est lors du retour que nous apprenions qu'il s'agissait d'un Drakkar de 17,60m d'une vingtaine d'année, un des deux seul voilier de ce type au Monde. Nommé "Le Vinland", le voilier faisait route depuis le port de Sète, après une manifestation la veille.

Voici ci-dessous des liens d'articles concernant la présentation du "Vinland" et de son chavirage :

http://www.midilibre.com/articles/2010/05/31/SETE-Sete-le-drakkar-vedette-d-Escale-a-Sete-a-chavire-1250574.php5

http://www.midilibre.com/articles/2010/05/29/SETE-LE-DRAKKAR-LA-VIE-EN-MODE-VIKING-Jean-Luc-Gauthier-il-faut-bien-l-avouer-est-un-peu-allume-Traverser-l-Atlantique-aller-retour-de-Granville-aux-A-1247204.php5

http://levinland.jimdo.com/

M.V.

La Saint Georges par la SNS 119...

Voilà bien longtemps que j'hésite... Voilà bien longtemps que l'idée de cet article me "hante"... Voilà bien longtemps que je me demande si c'est "politiquement" correct...
Georges ? Dis Patron ? Tu m'en voudras pas trop ? Hein ?
La Saint Georges à l'équipage de la 119 (erf, 117)...
D'abord cela tombe normalement et habituellement un 23 avril... Ben, si !
Mais c'est aussi une date "charnière" (si je puis m'exprimer ainsi) de la vie "habituelle" de notre station de sauvetage SNSM de Gruissan, Aude, Méditerranée.
Donc, revenons à nos moutons...
23 avril 1996, Saint Georges (du même prénom que notre actuel Patron)...
La SNS 119 sort pour une intervention...
Le regretté Jean Carbonel est à cette époque le Patron à bord, avec son sens marin hors du commun...
Pourtant, oui, pourtant...
"Marinasse" de folie...
Franchissement de la passe...
Et ?
La SNS 119 "Notre Dame des Aouzils II" se retourne...
Des quatre hommes à bord, l'un est projeté bien loin de la vedette et du radeau...
Cet homme d'équipage n'est autre que Georges...
Plusieurs heures dans l'eau qui n'est pas bien chaude encore...
...
...
Et, enfin, le "tagazou" d'un hélicoptère...
Un plongeur qui tombe à l'eau à côté de Georges et qui lui dit : "On est là !"
Et Georges de lui répondre (avé l'accent) : "MERCI ! J'ai froid"
...
Au final aucune vie ne fut perdue ! Pourtant certains n'ont pas du passer bien loin...
Skipper du bateau pour lequel la 119 sortait et équipage 119 sains et saufs...
Notre Dame des Auzils avait encore veillée sur eux...

Pour en terminer avec cet article (Georges, pas taper ^^)... Une photo, la seule en notre possession...

D.V.

PS : Georges, tu m'en veux pas ? Non ? Parce que tout de même...
NB : Tout comme pour la reconstruction de la SNS 119 en 1996 la Musique des Equipages de la Flotte de Toulon viendra nous soutenir dans l'opération "renouvellement de la vedette de Gruissan" les 22 & 23 mai prochains. Réservations Office de tourisme de Narbonne et Office Municipal de Tourisme de Gruissan.
NB2 : Les pieds dans le plat ! Lors de cette sortie l'équipage de la 119 portait pour la première fois les "VFI" (Veste à Flottabilité Intégtré). Comme quoi les équipements...).
NB3 : Encore désolé Patron ^^

Beau temps à la mer...

Ce jour, Dimanche 26 avril...
08h55 --> Départ de la maison, comme d'habitude c'est dimanche et nous avons donc rendez vous au poste. Mission particulière de ce matin : parvenir à faire rentrer à bord l'ensemble des nouveaux équipements mer de la SNSM.
08h56 --> Sonnerie stridente de mon téléphone portable... Tiens, c'est la SNS qui m'appelle (j'ai un tél super perfectionné avec des sonneries différentes... Bon, ok, on s'en cogne de ça...). Euh, pourquoi qu'il m'appelle le Patron ? Tout de même... Suis réveillé ! (bon, pour ceux qui me connaissent pas parfois c'est déjà 16h40, enfin je crois bien, lorsque le Patron me réveille...).

Le Patron, Georges (l'aime pas qu'on lui donne du Patron...) : " Denis ? Intervention "
Denis (ben, moi) : " J'arrive ".

En gros trente sept secondes nucléaires plus tard (bon, certes j'étais déjà en route...) me voici au poste. Chien jeté dans un coin (système d'alarme infaillible qui sonne en permanence même si rien ne se passe ^^), j'en profite pour récupérer un pantalon et des bottes du nouvel équipement (ben quoi ? avant y'en avait pas à ma taille...).
Et hop ! A bord.
Appareillage sans problème et contact avec le CrossMed avec problèmes (en fait la vedette va bien, c'est surtout la radio qui marche pas top ^^).

Avant port de Gruissan : En gros on sait qu'on sort mais qu'avec un bateau en remorque (ce pourquoi nous sortons) on ne rentrera pas à Gruissan... Pas tellement qu'il y ait tant de mer que cela... Mais bon avec la houle résiduelle (3 à 4 mètres de creux) la passe de Gruissan est assez dangereuse, surtout avec une remorque... C'est que là, on ne joue pas à la belote...

Le voilier en avarie est rapidement trouvé grâce aux coordonnées fournies par le CrossMed et, une fois la remorque passée, nous prenons le cap de Port la Nouvelle (port bien plus accessible vu les conditions météo : petite tramontane mais bonne houle résiduelle due au vent marin de la veille...).

Route vers Port la Nouvelle (PLN) à la vitesse de, euh, ça dépend de la mer..., donc entre 2 et 6 noeuds.
Nos camarades de la 133 (GEMA Corbières de Port la Nouvelle) avertis par téléphone et en sécurité sur un championnat de rames viennent à la mer pour nous retrouver et nous donner les conditions de mer à la passe de leur port.

Pas de soucis pour nous, le voilier en remorque reste bien dans l'axe (merci au barreur) et même si un jeune marin à bord semble découvrir les joies du mal de mer, Alain, qui barre la 119, "viole" un minimum la barre pour que nous restions dans l'axe de la passe (ben, en fait, c'est mieux comme ça ^^).

Formalités administratives effectuées (fait c.... ! Casse c....... toutes ces paperasses ! comme diraient certains de notre bord...), café offert par nos camarades de PLN, nous reprenons route vers notre port d'attache (pas tant qu'ils ne nous aiment pas à PLN et inversement pareil, juste qu'on est bien chez nous aussi ^^).

Gruissan...

Boarf, la mer est bien tombée... Franchissement de la passe tranquille mimile... Ce qui fait penser à notre Patron que, peut-être, on aurait pu le faire déjà ce matin... Mais NON ! (c'est d'ailleurs Georges, notre Patron, qui a pris la décision de ne pas rentrer à Gruissan ! L'est pas si fou que ça celui la ^^). Pas besoin de réfléchir plus avant ! Et nous en sommes tous d'accord, les conditions de ce matin 09h00 et celles de 13h00 (heure de notre retour) ne sont plus du tout les mêmes... Et nous sommes tous là pour la même chose : préserver la vie, les vies, en mer...
Ce matin, ce bateau avec 4 personnes à bord, dont 2 enfants, ben, il était impossible de le rentrer en direct chez nous... Donc, on le fait pas comme ça. Encore une fois, on ne joue pas à la belote ici...

Pour le reste, désolé de ne pouvoir vous présenter de photos de cette intervention mais, ben, euh, l'appareil est resté au poste... Pis surtout on voudrait pas abimer un appareil qu'on a pas fini de pailler ^^ (euh, ça s'écrit pas comme ça ? ben, on s'en cogne ^^).